Cass Gilbert gaat naar het bewortelde, dubbelsporige Bergisches Land om een aantal Bombtracks 2022-fietsen uit te proberen. Hier zijn zijn gedachten over de forse, grind-kauwende, bikepacking-vriendelijke Hook EXT en EXT-C, evenals de (enigszins vreemde) Hook ADV
Deze week bracht Bombtrack zijn 2022-reeks uit, met een verzameling fietsen gedurende drie bijzonder intense dagen van terreinrijden in de buurt van de bedrijfsbasis in Keulen, Duitsland. We hebben eerder Bombtrack-fietsen getoond, meestal met grotere banden zoals de Franzis Beyond Plus. We hebben ook de Beyond Plus 2 beoordeeld. Dit is mijn eerste kans om hun op grind georiënteerde, drop-stuur, bikepacking-vriendelijke assortiment te testen.
Het is altijd interessant om de proeftuin voor een fietsmerk te zien; het kan dienen als een aanwijzing voor het soort fietsen dat ze waarschijnlijk zullen ontwerpen. Bombtrack ligt op een steenworp afstand van het Bergisches Land. Dit gebied is rijk aan doubletrack, flow trails en rooty singletracks en heeft rustige weggetjes. Het is dus waarschijnlijk geen verrassing dat de grindfietsen die ze bouwen zowel prestaties als veelzijdigheid combineren in hun ontwerp, gezien het scala aan omstandigheden. En het is goed nieuws voor Noord-Amerikanen. Het volledige Bombtrack-assortiment zal voor het eerst beschikbaar zijn in de VS.
Zes opeenvolgende ritten van 30-40 km brachten me ertoe om de Hook EXT en EXT-C te testen. Deze fietsen waren degene waarvan ik dacht dat ze het meest zouden aanspreken op avontuurzoekende gravelbikepackers. Er zijn ook de meer bescheiden geprijsde Hook 1, 2 en de Hook Womens die het bekijken waard zijn; de spelingen zijn iets strakker en ze zijn geschoeid met sneller rollende 700c- of 650b-wielen. Misschien verrassend, het Audax-assortiment zou zeker de aandacht moeten trekken van bikepackers met een offroad-overtuiging. De fietsen uit de Audax 2022-reeks hebben zeer royale bandenspelingen. Ik zal later meer details geven.
Bekijk de volledige fotogalerij voor elke fiets in de carrousels. Je kunt de specificaties en geometrieën bekijken op de Bombtrack-website. Half september worden de nieuwe specificaties geüpdatet en eind oktober zijn de fietsen leverbaar.
EVOLUTIONAIRE WIJZIGINGEN
Voor het grootste deel zijn de wijzigingen in het 2022-bereik eerder evolutionair dan transformatief. Het is een goede zaak dat Hooks, die al erg populair zijn, steeds verfijnder worden. De kabelgeleiding is bijvoorbeeld verbeterd en alle fietsen delen dezelfde uitvalhangers, waardoor het gemakkelijker wordt om vervangingen te vinden.
In het geval van de Hook EXT, EXT-C en EXT ADV is er voldoende ruimte voor 27,5 x 5 cm banden die worden gemonteerd, of 700 x 40/45 mm, afhankelijk van het specifieke frame. Dropper-routing is inbegrepen en fietsvriendelijke details zijn er in overvloed, zoals de direct-mount bovenbuisbouten, drievoudige bevestigingen op de vork en zelfs pannier-/fenderogen. , er zijn nu twee sets driedubbele waterflessen in het frame, dus zelfs voor grote dagritten kun je je flessen dienovereenkomstig positioneren, afhankelijk van of je een gedeeltelijke frametas gebruikt of niet. Het is duidelijk dat deze fietsen zich direct uit de doos heel goed lenen voor meerdaags rijden. Een ander klein detail dat ik op prijs stelde, was het gewatteerde stuurlint, waar ik altijd dankbaar voor ben als ik het ruige materiaal op dunne banden aanraak.
In grote lijnen gebruiken alle fietsen in het prestatiebereik nu een T47-trapas met schroefdraad, inclusief de carbon EXT-C die belooft het beste van twee werelden te bieden op het gebied van gemak van montage en stijfheid. Omdat ze van schroefdraad zijn voorzien in plaats van op een perspassing, zullen ze minder snel kraken, vooral in carbonframes.
Hoewel T47 momenteel geen systeem is dat op te veel fietsen wordt gespecificeerd, lijkt het te groeien. Het enige probleem met T47 was het onvermogen om betaalbare vervangende trapassen te vinden. Chris King en White zijn high-end opties die je naar je fiets zullen doen verlangen, maar ze zijn niet goedkoop. Bombtrack heeft nu hun eigen mid-level product gelanceerd, dat zal worden geprijsd op 50, omdat FSA’s meer betaalbare BB’s zijn. Deze modellen worden nu geleverd met merknaam cranks. Deze zijn gemaakt van gesmeed aluminium en hebben spindels van 30 mm.
HAAK BUITEN (S-XL, 2500//)
- Hoogtepunten
- Frame/vork: staal/koolstof
- Hoeken (L): 72 balhoofdbuis, 72,5 zitbuis
- Stapel/bereik: 589 mm/389 mm
- BB Drop/Chainstay: 70mm/425mm
- Trapas: T47 schroefdraad
- Naafspecificaties : TA, 12x100mm, 12x142mm
- Zadelpen: 27,2 mm
- Max bandenmaat: 700x40mm of 650b x 5 cm
De Columbus Chromor Hook ExT is een lichtgewicht, leuke en offroad-geschikte bikepacker’s keuze. Hij weegt 11 kg (11 kilogram). Dit jaar is er een nieuwe afwerking, een bijzonder mooie tint van mat groen met super stijlvolle, ingetogen graphics. Schoonheid is in de ogen van de toeschouwer, en de EXT is mijn favoriet van alle fietsen. De vork die specifiek is voor dit model dit jaar heeft ook interne dynamo-routing, wat erg leuk is om te zien. Veel mensen zullen geïnteresseerd zijn in het feit dat de vork beschikbaar is als aftermarket-optie voor 330. Hij meet 398 mm van as tot kroon en heeft een offset van 48 mm. Ik durf te wedden dat het veel mensen enthousiast zal maken!
Ik had de kans om solide 40 km snel, gemengd terrein te rijden, denk aan goed verpakt grind, wortelachtige singletrack, leem, klonterige velden en rotsachtige glijbanen. Deze fiets is een absoluut genot om op te rijden. Hij is snel en wendbaar en, misschien door zijn 5 cm banden, voelt hij bijna als een Columbus-frame, hij is verrassend comfortabel. Het stuur is 420 mm breed in S en M, en 440 mm in L en XL, met een 10 graden sweep, gewikkeld in superzacht Bombtrack Escape stuurlint. Vrije ruimte aan de achterkant is beschikbaar voor 27,5×5 cm / 700×40 mm, met 45 mm ruimte in de vork. Standaardspecificatie omvat WTB ST-velgen met 27,5 x 5 cm Ranger Lites, hoewel er aan de voorkant ruimte is voor 2.25s.
Verwacht een volledige recensie zodra ik de kans heb gehad om het te proberen tijdens een langere reis. Het is vermeldenswaard dat het direct gemonteerde 40T-kettingblad, gekoppeld aan een 11-42T-cassette en SRAM Rival-hendel en derailleur, waarschijnlijk overbelast is voor heuvelachtig terrein met een belasting, hoewel het gemakkelijk genoeg is om te veranderen.
De fiets is ook beschikbaar als optie voor alleen framesets. Het is 900//
HAAK EXT-C (XS-XL, 3000//)
Ik reed ook op de Hook EXT-C, in feite de carbonversie met vergelijkbare geometrie als de EXT, zij het met iets langere liggende achtervorken, verschillende maten (XS tot XL) en grotere spelingen, er is voldoende ruimte voor 700c x 45c aan de achterkant , evenals de gespecificeerde wielset, 27,5 x 2,0 inch (met ruimte voor 2,1 seconden). Het beschikt ook over de T-47-topbeugel met schroefdraad, die vooral welkom is in een carbonframe vanwege de mogelijkheid van krakende bbs.
- Hoogtepunten
- Frame/vork: staal/koolstof
- Hoeken, (L): 72 Heetube, 73 Zitbuis
- Stapel/bereik: 590 mm/380 mm
- BB Drop/Chainstay: 67mm/440mm
- Trapas: T47 schroefdraad
- Naafspecificaties : TA, 12x100mm, 12x142mm
- Zadelpen: 27,2 mm
- Maximale bandenmaat: 700x45mm, 650b x 5, cm
De fiets weegt 9,6 kg of 10 kilogram minder dan de EXT, maar heeft een hoger versnellingsbereik (hij is uitgerust met een 42T kettingblad en duurdere Hunt-wielen). Dit hielp de fiets merkbaar soepeler te voelen op de beklimmingen. De wielen zijn ook geschoeid met WTB’s snel rollende 27.5x2in Venture-banden, die verrassend goed met natte omstandigheden om kunnen gaan. Gezien hun profiel geven ze minder rolweerstand af aan de EXTs Rangers wanneer je een blacktop raakt, waardoor ze zeer aantrekkelijk zijn voor dit soort rijden op gemengd terrein.
Net als de EXT bleek het een superleuke fiets om te rijden; snel te sturen en comfortabel over wortelknobbels en door rotsachtige geulen. Het is natuurlijk moeilijk om een vergelijkbare vergelijking te geven, gezien de verschillende banden op de twee fietsen die ik heb geprobeerd, maar ik vond dat de EXT iets meer positieve trailfeedback had, waar ik persoonlijk de voorkeur aan geef. En ik ben blijer frametassen aan een stalen frame te hangen dan een gemaakt van carbon; zorg ervoor dat je het wikkelt met helikoptertape om het te beschermen tegen framewrijving. Dit is de perfecte carbon fiets voor iedereen die in het weekend wil bikepacken.
Bouw je liever je eigen fiets? Voor 1500// is ook de EXT-C frameset verkrijgbaar.
HAAK ADV (SL, 3660//).
Nu, in zijn tweede jaar, is de Hook ADV met chromobuizen zeker een gespreksaanzet. Het is een terugkeer naar de MTB uit de jaren 90 met een MRP Baxter-vork met 40 mm veerweg. De fiets heeft een glanzend oranje afwerking met een blauwgroen vervaging en een drop-stuur. Er is ook een druppelaar beschikbaar voor extra plezier in het bos. Ondanks het feit dat het een beetje belachelijk lijkt om een technische afdaling te kunnen doen vanuit een drop-barred positie, laat deze fiets je smeken om van de rotsen en wortels af te komen.
- Hoogtepunten
- Frame/vork: staal/MRP Baxter
- Hoeken (L): 72 balhoofdbuis, 72.50 zitbuis
- Stapel/bereik: 612 mm/394 mm
- BB Drop/Chainstay 70mm/425mm
- Trapas – T47 schroefdraad
- Naafspecificaties : TA, 12x100mm, 12x142mm
- Zadelpen: 27,2 mm
- Max bandenmaat: 700x45mm of 650b x 5 cm
Het is inderdaad zowel lachwekkend als vertrouwenwekkend, vooral voor een fiets met een drop-stuur. Het is geen vedergewicht, maar ik zou zeggen dat het lichter rijdt dan zijn 13,1 kg (13 kg) en zeker een heel andere inslag geeft bij het aanpakken van lokale XC-ritten. houd je tanden op hun plaats als het moeilijk wordt. Persoonlijk ben ik geneigd om een flat-bar-fiets te kiezen voor het soort terrein waar ik de voordelen het meest heb opgemerkt, maar er is geen twijfel dat het zijn aantrekkingskracht heeft, vooral voor iedereen die uit een drop-bar-achtergrond komt, met een hunkering naar mengen in techniek met asfalt.
Het frame is een 4130 double butted chromo-affaire, met mooie interne butting op de bocht van de onderbuis, waardoor de noodzaak van een kruisje teniet wordt gedaan. Hoewel de geometrie iets afwijkt van de EXT, is deze ontworpen om plaats te bieden aan de verende voorvork, die langer en lager is dan de EXT met een kortere stuurpen. Over het algemeen heeft de EXT echter een vergelijkbare bediening. Wat betekent dat het erg snel en levendig is. De vrije ruimte van Baxters is 27,5 x 6 cm, terwijl de vrije ruimte van het frame beperkt is tot 27,5 in x 5 cm (700 x 40 mm), ook wel de Reverse Mullet genoemd (feest voorop, zaken achteraan). Ze hebben verschillende sturen, die geweldig zijn voor in-the-drops downs. Deze bar is geweldig!
Voor degenen die bijzonder oplettend zijn, zijn er bagagekooien op de achtervorken aangebracht. Ze waren te duur om te testen, dus ik heb ze niet in actie kunnen zien. Ze zagen er echter erg gevoelig uit voor hielknipsel wanneer ze met de Salsa Anything Cage in de gaten werden gehouden. Ik vroeg de jongens van Bombtrack of ze details konden delen en ze vertelden me dat het echt afhangt van de lading (vrachtkooi versus waterfles), het ontwerp van de kooi en je schoenmaat. Big Foots heeft nog steeds de mogelijkheid om de steunen te gebruiken voor een pomp of een kleine gereedschapstas.
Bombtrack heeft het voertuig gespecificeerd met een linker SRAM rivaliserende versnellingspook, ondanks dat het is uitgerust met een 1x aandrijflijn. De dropper kan worden aangesloten op de versnellingspook. Dit maakt het oneindig veel gemakkelijker dan de schakelaar vanaf de bovenkant van je stuur te activeren. Om de druppelaar op te hangen, moet u het ratelmechanisme verwijderen. Bombtrack zorgt voor een gids. Of bekijk dit gedetailleerde bericht van Peter Verdone.
Maten zijn beperkter (S, M en L) en het moet gezegd worden dat alt-fun zeker niet goedkoop is
Kijk uit voor onze berichtgeving over Bombtracks 2022 Audax-serie fietsen volgende week!
