Eerste Rit. Yeti’s Nieuwe SB75 27.5 Mountainbike
27.5 wielen maken Yeti’s SB-behandeling voor een snelle, leuke, afdalingsgerichte rit
Het tweenerframe van Yeti leent meer, en lijkt op hun enorme SB95 met wielen en minder op de kleine wielen SB66. (Matt Phillips) Yeti bewijst dat hij klaar is om op de paden te spelen met zijn eigen nieuwe 13 cm reizende (125 mm) SB75. Yeti’s SB66-fietsen met 66 cm en SB95-fietsen van 74 cm zijn populair in ons kantoor, krijgen veel lof van testers en hebben een paar Editors’ Choice-awards gewonnen. Tegenwoordig is het aanbieden van slechts twee wielmaten echter niet voldoende voor veel mountainbikemerken. En 27,5 is de it-wielmaat. Als je mountainbikes maakt, moet je een tweener hebben.
“We hebben een jaar lang 27,5 uit en aan geanalyseerd. We hebben onze huidige fietsen uitgerust met 27,5-wielen om de wielafmetingen te testen, en we zagen veel kans”, vertelde Yeti-president Chris Conroy aan Bicycling. “We zijn ongeveer vier weken geleden begonnen met het testen van de SB75 in zijn huidige opstelling, en het was meteen een van die fietsen waar je direct op voelde. We konden de knop om de creatie vrij snel om te zetten.”
Wat de afstamming betreft, wordt de SB75 meer beïnvloed door de 95 dan door de 66. Hij heeft dezelfde hoeveelheid reizen en de geometrie van de 75 is dichter bij de 95 in vergelijking met 66. De 66 is vrij stabiel, bombardeert heuvels als een afdaling fiets (Yeti-expert Jared Graves werd 66 tot derde in de wereldkampioenschappen van dit jaar), maar de rijder moet er hard op rijden en agressief met de voorkant rijden om het maximale uit de fiets te halen.
Misschien contra-intuïtief, de 75, zoals de 95, heeft kortere bovenbuizen en kortere wielbases vergeleken met 66 tijdens het groottebereik. Dit, en steilere balhoofdhoeken (67,5 op de 75), creëren de grotere wielen SB’s-on paper hoe dan ook – een beetje pittiger en levendiger in vergelijking met 66.
Hoewel het exact hetzelfde profiel heeft als zijn SB-broers, heeft het 75’s 34 kg (met Fox Float CTD-demper) volledig aluminium frame (geen koolstof wordt aangeboden of op de lange termijn) uitzonderlijke buis-butting-profielen en ophangingsmechanica. Als de fiets in oktober op de markt komt, worden er vier afmetingen geleverd, variërend van extra klein tot groot. Een frame kost en complete fietsen beginnen met het Comp-model en lopen tot het Guru XTR-model.
Ik had de kans om een rit van een uur rond de SB75 te stelen op de paden van Bootleg Canyon bij Interbikes Outdoor Demo in Las Vegas. De ophanging van de 75 maakt indruk. Het is stil op beklimmingen en vereist geen CTD-hendel van de Fox om een papperige beweging te voorkomen, hoewel ik tijdens een lange, soepele beklimming van de vuurweg wel heb deelgenomen aan de route om de ophanging nog meer te kalmeren. Tractie en gevoeligheid zijn uitstekend. De 75 trekkers over losse en ruige beklimmingen, en liepen niet vast toen ik ermee op en over obstakels stootte.
SB75 betekent: Superbike, 70 cm wielen en 13 cm veerweg. (Matte Philips)
Bij afdalingen is de 75 soepel en gebruikt hij zijn volledige veerweg, wat een vijfsterreninstelling oplevert zonder – en dit is het belangrijkste deel – wentelen in het midden van de reis of te gemakkelijk gaan zitten en de evenwichtsmiddenhoek van de fiets verstoren. Ik merkte echter dat wanneer ik ver over de voorkant was in een poging om grip te vinden op de zeer losse paden, de achterkant een beetje begon te springen. Waarschijnlijk zou een beetje minder druk in de schok dit verhelpen, maar ik kon die theorie niet testen tijdens mijn korte testrit.
Net als bij andere Yeti’s gaat het bij de SB75 meer om goede tijden en snelle afdalingen dan om het neerzetten van koersrecords. Het frame is robuust vertrouwenwekkend: lanceer in een stenen tuinscherm en de 75 sporen recht en trekt je echter. Hoewel het beheer gericht is op evenwicht, blijft de 75 een speelse fiets die hooliganisme op de weg uitnodigt.
Ik ken de SB66 samen met de SB95 en geniet er erg van, maar ik vind de 75 de beste van de drie. Sneller en veel levendiger in vergelijking met 95, en gemakkelijker te rijden en minder afdalingsgericht in vergelijking met 66, het is een middenweg waar ik van hou.
