Een snelle, comfortabele en offroad-geschikte fiets die geschikt is voor de enorme reeks wegrijden die de meerderheid van ons doet
Mitch Mandel
Deze Canyon staat symbool voor iets dat op dit moment vrij cool is bij racefietsen. Er is een nieuw soort fiets in opkomst die het grootste deel van de snelheid van een racefiets biedt, met veel meer comfort, een rustiger rijgedrag en een meer rechtop zittende zithouding – zonder er al te veel van te nemen en het plezier te verminderen. Met schijfremmen en ruimte voor grote banden, bieden deze fietsen beter remmen, betere grip en controle, en een wegligging die meer vertrouwen wekt op een breder scala aan oppervlakken. We denken dat deze fietsen – de Endurace en vergelijkbare modellen zoals de BMC Roadmachine en de meest recente editie van deze Specialized Roubaix – een grote overwinning zijn voor veel rijders.
De titel Endurace is een samentrekking van uithoudingsvermogen en race. Uit de categorie uithoudingsvermogen komt dat de speling voor ongeveer 33 mm brede banden (officieel, hoewel ik ruimte vond voor grotere), framegeometrie die neigt naar stabiliteit (langere liggende achtervorken, lagere bodemmontage, ontspannen sturen) en een grotere nadruk op rijcomfort -via zowel de lichaamshouding als de compliantie-dan een pure racefiets. Van het racegenre is het koolstofframe stijf, licht (820 g met een vork van 325 g, beweerde), en heeft het ook enkele aerodynamische aanpassingen.
Bekijk de CF SLX uitgebreid:
De fiets heeft een eenzijdige, aerodynamische carbon stang en stuurpen; een bladverende zadelpen; schijfremmen; en versnelling die veel meer racegericht is – 36/52 kettingbladen en een 11-28 cassette – dan een compact. Kijk ernaar en je gelooft, racefiets; rijden, en dat is het zeker niet, vooral omdat het rijgedrag en de positie respectievelijk comfortabeler en sereen zijn. Een tester, die geniet van het gevoel van racefietsen, ook al racet ze niet, geloofde dat de Endurace te soepel en stabiel was voor haar smaak – slaperig, noemde ze het. Maar om dezelfde redenen geloof ik dat de Endurace een geweldige fiets is.
Het is inderdaad veilig, en de bediening is swoopy, vertrouwenwekkend en voorspelbaar: geweldig op oppervlakken die gemengd zijn, maar net scherp genoeg om vermakelijk te zijn om door krappe bochten op de stoep te werpen – er is slechts een beetje aanvankelijke weerstand in de pub voordat de fiets recht in een bocht valt en in een rij vergrendelt. Je kunt PR’s achtervolgen op verharde beklimmingen en het zal voelen alsof het je tegenhoudt. Je kunt er de hele dag mee over onverharde wegen rijden in plaats van het gevoel te hebben dat je op de verkeerde fiets zit.
Het is meegaand zonder zacht of traag aan te voelen – de paal is soepel, niet veerkrachtig. Hoewel andere fietsen met alleen achterophangingssystemen, zoals de Pinarello K8-S en de originele Trek Domane, een merkbare onbalans hadden in de naleving van de voor- en achterkant, voelde de Endurace overal uniform aan. Ik geniet van deze fiets omdat het gewoon een fiets is om op straat, onverhard of verhard te rijden. En het daagt het idee uit dat een endurance-versie traag of saai moet zijn. Het is een zeer technische fiets, maar het maakt het rijden zo gemakkelijk: je vangt hem, springt erop en ziet wel waar hij je brengt. En je hebt ook een geweldige tijd, hoe je er ook komt.
