Deze stijve, carbon cyclocross fiets is omwikkeld met budgetvriendelijke maar hoogwaardige onderdelen.
De afhaalmaaltijd: dat is echt een prijs- en prestatiegerichte racefiets die het meest thuis is in een cyclocross-klasse, maar ook kan dienen als een lichte onverharde rit.
- Kenmerkende geknikte bovenbuis maakt het een stuk makkelijker om de fiets snel op de schouder te zetten
- SRAM Rival 1x groepset biedt consistente prestaties tegen een redelijke prijs
- Aluminium DT Swiss-hoepels zijn geweldige universele wielen voor racen en casual rijden
Gewicht: 9kg. (maat medium)
KOOP NU MEER AFBEELDINGEN
De Inflite CF SL 7.0 is Canyons goedkoopste carbon cyclocross fiets. Maar vergis je niet in die uitspraak als een belediging. Het Duitse direct-to-consumer merk heeft een sterke reputatie opgebouwd als het gaat om het leveren van waarde die moeilijk te concurreren is, en deze fiets is daar het symbool van. Hoewel het een andere, zwaardere carbon lay-up gebruikt in vergelijking met het Inflite CF SLX 9 Team, dat lijkt op de fiets waarmee Mathieu van der Poel in januari zijn vierde wereldkampioenschap veldrijden in Oostende, België, deelt, deelt het de race- beproefde geometrie en identificerende knik in de shirtbuis als die fiets, ook bereden door voormalig wereldkampioen Ceylin del Carmen Alvarado. De botten van een fiets van wereldklasse zijn er allemaal. Ze zijn eenvoudig gekleed met een slim samengesteld assortiment componenten dat hoge cijfers scoort in de prestatiecategorie zonder de kosten onnodig op te drijven.
De Inflite CF SL 7.0 heeft een prachtige balans tussen prestaties en prijs. Dan Chabanov
Hoe zit het met deze bovenbuis?
Als we het toch over het frame hebben, is het onmogelijk om het meest unieke element van deze Inflite te negeren: het onmiskenbare silhouet. Ja, ik heb het over die knik in de bovenbuis. Aero-racefietsen hebben ons gevoelloos gemaakt voor niet-traditionele buisvormen, maar cyclocrossfietsen zijn grotendeels immuun voor dergelijke afwijkingen. Dus dit aspect van de Inflite trok meteen mijn aandacht, en ik geloof niet dat ik de enige ben die een wenkbrauw optrok bij het zien van zo’n ongewone vorm op een racefiets. Canyon beweert dat het unieke ontwerp de grootst mogelijke hoofddriehoek creëert voor eenvoud van schouders, terwijl meer van deze zadelpen wordt blootgelegd om de verticale naleving te verbeteren en zo de reiskwaliteit te verbeteren.
In theorie is de bewering over een meer blootgestelde zadelpen die naleving bevat logisch, maar dat kan moeilijk te kwantificeren zijn. Cyclocross-races zijn korte, gewelddadige inspanningen die de werkzaamheid prijzen, en staan ver af van de langeafstandsraces of ritten waarbij ontspanning en compliance belangrijker zijn. Dus hoewel de geknikte bovenbuis voor meer compliance zorgt, is dat niet precies wat Ik ben op zoek naar een cyclocross fiets.
5 dingen die we leuk vinden aan de Canyon Inflite CF SL 7.0
Raceklare wielen
Aluminium DT Swiss-remmen voelden stijf aan in de bochten en reageerden goed op hard trappen.
Comfortabel zadel
De Selle Italia Model X heeft een korte neus en een brede zitwieg.
40 mm bandenspeling
Je hebt genoeg ruimte voor modderige dagen racen op 32 mm banden.
SRAM Rival 1x
1x is geweldig voor cyclocross, maar de Inflite kan ook een voorderailleur accepteren.
Brede hoofddriehoek
De kenmerkende geknikte bovenbuis maakt het heel gemakkelijk om de fiets op de schouder te dragen.
Gemakkelijker te evalueren is de extra ruimte die binnen de primaire driehoek is gecreëerd: het valt niet te ontkennen dat het gemak waarmee ik de fiets van en op mijn schouder kon klappen. Eigenlijk is er veel afstand dat een waterfles op de buis de rig niet kon belemmeren. Dat alleen al is een enorme bonus voor coachingdagen, maar ook voor racen bij warm weer.
SRAM Rival 1×11-speed Aandrijflijn
De Inflite CF SL 7.0 wordt opgehangen met SRAM’s Rival 1x groepset, bekend om zijn betrouwbare prestaties en lage prijskaartje. Een 40t kettingblad, gecombineerd met een 11-36 11-speed cassette, is een fantastische middenwegoptie die geschikt zou moeten zijn voor een breed scala aan rijders op veel verschillende cursussen. Degenen die echter de Inflite Cf SL 7.0 willen gebruiken als een lichte grindfiets, kunnen overwegen te investeren in een groter kettingblad als steile of lange beklimmingen op het menu staan.
De fiets wordt geleverd met een 1x aandrijflijn en stringwatcher, maar hij kan een voorderailleur accepteren voor degenen die twee kettingbladen willen. Dan Chabanov Ik ontdekte dat de aluminium en tubeless-ready DT Swiss C 1850 Spline-wielen ongelooflijk stijf zijn en een mooie aanvulling op de prestatie- en waardegerichte frameset. Ze geloofden snel te versnellen onder hard trappen en zorgden voor stijve ondersteuning door elk van de sporen en hoeken waarin ik de Inflite trok. Ik was echter teleurgesteld over de Schwalbe X-One All Around TLE-banden. Ze rolden goed op trottoir en licht grind, maar de ronde scharnieren boden matte en onvoorspelbare tractie toen ik echt in een hoek leunde. Modder was een niet-starter. Zelfs de kleinste pas door een rommelig gedeelte zou ervoor zorgen dat de band onder belasting van de pedalen doordraait, vastkoekt met zand en alle tractie verliest.
De Schwalbe-banden waren oké op droog wegdek, maar verloren snel hun glans in diepe modder. Dan Chabanov
De CF SL 7.0 kreeg niet de fraaie, in carbon geïntegreerde cockpit zoals de twee duurste versies van de fiets, maar ik ontdekte dat de traditionele pub en stuurpen het verfrissend gemakkelijk maakten om mijn eigen wedstrijd in te bellen. Wees echter gewaarschuwd: hoewel niet gepatenteerd, heeft de buis een diameter van 1-inch, groter dan de meer gebruikelijke 1-inch, dus rijders die een andere steellengte nodig hebben, kunnen merken dat ze een nieuwe kopen.
Zadels vliegen vaak onder de radar, vooral op fietsen aan de goedkopere kant van het spectrum, maar ik zou nalatig zijn als ik de Selle Italia Model X niet eervol zou noemen. De korte neus en de brede zithouder imiteren het ontwerp van deze zeer populaire Gespecialiseerde Body Geometry power-modellen. Deze heeft echter echt slimme zadeltasriemlussen die aan de kofferbak zijn gevormd. Het is een functie waarvan ik nooit wist dat ik die wilde, maar die ik nu op al mijn zadels nodig heb.
Canyon Inflite CF SL 7.0 Details
Stijl: Cyclocross
Materiaal: Carbon
Wielmaat: 700c
Vork: Carbon
Aandrijving: SRAM Rival 1×11-speed
Cranks: SRAM Rival
Kettingblad: 40t
Cassette: 11-36
Remmen: SRAM Rival 1 HRD 1s
Wielen: DT Swiss C 1850 Spline db
Banden: Schwalbe X-One Allround TLE
Zadel: Selle Italia Model X
Zadelpen: Canyon SP0042 VCLS CF
Stuur: Canyon H17 Ergobar AL
Stuurpen: Canyon V13
Bandenspeling: 700c x 40mm
Inflite-familie
Canyon biedt vier verschillende versies van deze Inflite. Van die vier hebben er twee (inclusief onze CF SL 7.0) de SL-aanduiding die het dikkere carbonframe aangeeft. De Inflite CF SL 8.0, omwikkeld met een SRAM Force-aandrijflijn en rollend op Reynolds AR41-koolmonoxide, is misschien wel de beste waarde voor de goedkoopste. Inflite is uw AL SLX 6.0 met aluminium frame, die u terug zal zetten. is het Inflite CF SLX 9 Team, uitgerust met Shimanos Ultegra Di2 groepset en Reynolds Assault LE DB stoelen. Youll shell out 4.499 botten om die aantrekkelijkheid te krijgen.
De 40t ring en 11-36 tape zijn geschikt voor de meeste rijders op veel racebanen. Dan Chabanov
Traditionele (agressieve) Geometrie In Europese Stijl
Hoewel andere fabrikanten cyclocross-frames maken met slappere kophoeken en verminderde basisbevestigingen, en meer innovatieve ontwerpen gebruiken, zoals Cannondales SuperX, bleef Canyon bij een recept dat bewezen effectief is in het raceprogramma. De geometrie van de Inflite CF SL 7.0 volgt die van traditionele Europese cyclocross racefietsen: steile balhoofd- en zitbuishoeken (respectievelijk 72,5 en 73,5 graden) samen met een hoge trapas (62 mm). Het bereik in mijn middelgrote testfiets was aan de lange kant in 393 mm en leek meer op de 58 cm-variant van de Cannondale in vergelijking met 56 (385 mm) van vergelijkbare grootte. Stack valt echter meer in overeenstemming met wat Id van deze maat verwacht in 572 mm, slechts 3 mm lager dan de SuperX. Ruiters die van agressief houden,racefietsachtige prestaties in hun crossfietsen zullen waarschijnlijk erg thuis zijn op de Inflite.
Bij harde acceleraties en strakke uiteinden voelde het frame sterk en inflexibel aan, zonder waarneembare flex van de trapas. Dan Chabanov
Een Rasechte Racefiets Voor Een Geweldige Prijs
Bij de eerste pedaalslag maakt de Inflite CF SL 7.0 zijn bedoeling glashelder: dit is een snelle fiets. Er was geen spoor van flex in de onderste montage, de stuurrespons was bijna glamoureus en de pasvorm is agressief op een manier die me het gevoel gaf dat ik in de fiets zat in plaats van eroverheen, met veel gewicht op het voorwiel. Het was een eer om de beklimmingen hard op te duwen, vanuit krappe bochten aan te vallen en laat op te breken in elke bocht op beide paden en ook mijn oefenprogramma. Ik ontdekte echter dat een concentratieverlies het gemakkelijk kan maken om te ver naar voren te komen bij het springen van een hindernis of een boomstam. Met deze tester, met een sterke achtergrond als een nationale elite-straat- en cyclocross-racer, paste de Inflite CF SL 7.0 perfect bij de competitieve manier waarop ik graag rijd.
Op het brede scala aan offroad-fietsen met dropbars, bevindt deze zich in het meest competitieve einde en kan worden gekarakteriseerd als een criteriumfiets met knobbelige banden. Het plan is gericht op cyclocross-races, maar het raamwerk kan een voorderailleur aanpassen (dat blijft alles behalve verplicht in westerse cyclocross) voor zijn 2x-helling en banden tot 40 mm breed. Dat geeft de Inflite CF SL 7.0 de mogelijkheid om dubbel werk te doen als een off-season all-road fiets of lichte gravelfiets. En hoewel je het zeker redelijk succesvol als grindopstelling kunt gebruiken, is het thuis tussen de tape op een raceprogramma.
Ravijn
