Fietsfabrikant introduceert vier hoogwaardigere prestatieversies
Joe Lindsey
Al vele maanden zien we door Giant gesponsorde professionele wielrenners die Giant-logod-helmen dragen, die duidelijk niet alleen rebadged-aanbiedingen van andere fabrikanten zijn. Het bedrijf was open over het feit dat het een nieuwe line-up van prestatiehelmen aan het voorbereiden was, maar bood weinig details. Die worden nu aangeboden.
De line-up is in totaal vier helmen. Giant maakt al een reeks goedkope helmen, maar dit is de eerste grote stap in duurdere uitvoeringen. De nieuwe lijn omvat traditionele weg-, aerodynamische straat-, tijdrit-/triatlon- en mountainbikedeksels.
De inaugurele versie, de Rev, werd afgelopen voorjaar uitgeroepen en is vandaag beschikbaar. Er zijn er echter nog drie die helemaal nieuw zijn en waarschijnlijk later dit voorjaar beschikbaar zullen zijn. Elk van de vier helmen is verkrijgbaar in een heren- en een damesmodel, dat Giant op de markt brengt onder de paraplu van zijn Liv-dameslijn.
De helmen zijn qua specificaties, pasvorm en prijs niet van elkaar te onderscheiden; ze variëren in naam en afbeeldingen. De Rev/Liv Rev en Rail/Infinita-modellen zijn er in vijf kleuren, terwijl de aero-georiënteerde Rivet/Attacca en Rivet TT/Attacca TT er in 2 zijn. Hier volgt een korte blik in de rij, samen met de namen van de Liv-versies tussen haakjes:
De helmen zijn identiek wat betreft specificaties, match en prijs; ze verschillen in titel en afbeeldingen. De Rev/Liv Rev en Rail/Infinita-modellen zijn er in vijf kleuren, terwijl de aero-georiënteerde Rivet/Attacca en Rivet TT/Attacca TT er in 2 zijn. Hier volgt een korte blik in de rij.
Rev en Rev Liv
De Rev is ontworpen als een alleskunner voor op de weg, met een traditionele look, 21 hoekige ventilatieopeningen, in-mold microshell en een focus op een laag gewicht van slechts 245 g voor de Amerikaanse markt, CPSC-goedgekeurde editie . Dat is slechts 23 gram ten opzichte van Giros Aeon, de maatstaf voor verlichting, allround helmen, en het is 25 procent zuiniger.
Het Giants-passysteem, Cinch Pro genaamd, is vergelijkbaar met andere instelsystemen op de huidige markt en u kunt de pasvorm gemakkelijk met één hand aanpassen. De enkellaagse banden hebben een flexibel cam-lock juk; het is de enige helm in de rij om dat te bereiken. Vulling is antimicrobieel.
Rail en Infinita
De trail-specifieke Rail is een scherp ogende helm met veel functies. De 18 vierkante ventilatieopeningen hebben exact dezelfde soort diepe kanalen als andere helmen op de Giant-lijn om de luchtstroom te stimuleren. De body heeft een EPS-schaal die is afgestemd op impacts bij hoge en lage snelheden, met extra dekking rond het occipitale gebied, en ook een stevige schaal van polycarbonaat.
Enkele leuke extra’s zijn een geïntegreerde goggle-riemclip plus een vizier met twee standen dat omhoog schuift om de atmosfeer op beklimmingen te duwen of om uit de weg te gaan voor een vermelde bril. En de brug in het midden vooraan is zo bemeten dat hij geschikt is voor GoPros gebogen oppervlaktemontage, zodat een actiecamera vlak en schoon blijft met het oppervlak van de helm in plaats van naar boven te periscoop.
Rivet en Attacca
De aero-georiënteerde Rivet is dit voorjaar de favoriete helm geworden voor het Giant-Alpecin WorldTour-team; John Degenkolb droeg het tot succes in Parijs-Roubaix. Het beschikt over drie grote ventilatieopeningen en vier uitlaatopeningen. De helm is diep gekanaliseerd om lucht door de helm te duwen. Over welke helm je het ook hebt, luchtbeweging in de helm zou het geheim zijn van zowel koeling als goede aerodynamica. De grootste ventilatieopeningen zullen niet krachtig zijn als de lucht er niet vrij doorheen kan bewegen.
Giant zegt dat CFD-modellering aantoont dat de Rivet concurrerend is met extra aero-helmen die op de markt verkrijgbaar zijn, maar vooral zal uitblinken in sprintscenario’s, waarbij de hoofdpositie van de rijder lager is dan normaal. Een strakke vorm helpt ook, terwijl het ook een verzorgd uiterlijk biedt. De Rivet is voorzien van het Cinch Guru-matchsysteem voor modificatie met één hand en lichte, enkellaagse banden met een vast juk onder het oor. Misschien wel het meest aansprekende aspect? De prijs is veel lager in vergelijking met de meeste andere aero-helmen.
Giant zegt dat CFD-modellering aantoont dat de Rivet concurrerend is met extra aero-helmen die op de markt verkrijgbaar zijn, maar vooral kan uitblinken in sprintsituaties, waarin de hoofdpositie van de rijder lager is dan normaal. Een strak silhouet helpt ook, terwijl het ook een getrimd uiterlijk biedt. De Rivet is voorzien van het Cinch Guru-passysteem voor aanpassing met één hand, en milde, enkellaagse bandjes met een vast juk onder het oor. Misschien wel het meest aantrekkelijke aspect? De prijs is veel lager dan bij de meeste andere aero-helmen.
Rivet TT en Attacca TT
De Rivet TT en Attacca TT dameshelmen zijn versies met korte staart, voornamelijk gemaakt voor triatleten en racers die tijdritten rijden. De helm is gemaakt als een doe-het-allemaal aero-versie die speciaal is gemaakt om te worden gebruikt in een aerodynamische plooi.
Giant ging met een kortere staart, zoals veel nieuwere helmen, omdat windtunneltests hebben bewezen dat, tenzij een rijder in staat is om een extreem consistente hoofdhouding te behouden (en niet), een lange staart echt iets van een aero-aansprakelijkheid wordt.
Zoals met alle Rivet/Attacca, heeft het TT-model vier minimale inlaatopeningen aan de voorkant van de helm en een enkele grote uitlaatpoort aan de achterkant, met diepe kanalen om lucht door de helm te persen. Giant beweert dat de plaatsing van de uitlaatopeningen en de stations cruciaal zijn voor het verbeteren van de aerodynamica, omdat lucht die de helm verlaat, helpt om de lucht over de schaal te laten stromen en niet achter de staart vast te komen zitten.
De helm biedt een zeer strakke vorm voor de geest, maar de oorstukjes zijn gemaakt van flexibel vinyl, dus het is gemakkelijk te dragen en zal er niet onaangenaam in graven. In tegenstelling tot sommige aero-helmen, koos Giant ervoor om niet te ontwerpen over een geïntegreerd vizier. Het stelt dat, tenzij het vizierproces precies is aangepast aan de vorm van deze atleten, windtunneltesten laten zien dat het meer weerstand krijgt dan een bril en helm.
Joe Lindsey is een freelance schrijver die al heel lang schrijft over buitenshuis en sport, fitness en gezondheidswetenschappen en technologie, met name waar de 3 componenten in dat Venn-diagram elkaar overlappen.
